データは東日本旅客鉄道のIR資料より引用しました。
業績、株主還元、キャッシュフロー、セグメント毎の売り上げをグラフ化してみました。
株式分割した分も考慮して計算しています。
売上
売上はほとんど変わらない印象ですね。
これ以上の伸びは厳しいのかもしれません。
イギリスの鉄道の営業権獲得に向けて動いているようなので、
海外の鉄道の運営等によって今後は成長していこうとしているのかもしれません。
一株利益・株主還元
一株当たり純利益は
リーマンショック、東日本大震災で2010年、2011年は減少していますが
それ以降は伸びています。
配当金は2008年の100円から2017年は130円とあまり伸びていません。
一方、自社株買いは2011年~2013年は行われてませんが毎年行われています。
自社株買いをしている分、一株利益は今後も伸びていくと期待できますね。
キャッシュフロー
営業活動によるキャッシュフローは大きいですが、
その分投資も大きく、フリーキャッシュフローはすごく大きいという感じではないですね。
セグメント毎売上
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業績、株主還元、キャッシュフロー、セグメント毎の売り上げをグラフ化してみました。
株式分割した分も考慮して計算しています。
売上
売上はほとんど変わらない印象ですね。
これ以上の伸びは厳しいのかもしれません。
イギリスの鉄道の営業権獲得に向けて動いているようなので、
海外の鉄道の運営等によって今後は成長していこうとしているのかもしれません。
一株利益・株主還元
一株当たり純利益は
リーマンショック、東日本大震災で2010年、2011年は減少していますが
それ以降は伸びています。
配当金は2008年の100円から2017年は130円とあまり伸びていません。
一方、自社株買いは2011年~2013年は行われてませんが毎年行われています。
自社株買いをしている分、一株利益は今後も伸びていくと期待できますね。
キャッシュフロー
営業活動によるキャッシュフローは大きいですが、
その分投資も大きく、フリーキャッシュフローはすごく大きいという感じではないですね。
セグメント毎売上
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